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对于大部分船来说,三副在船上驾驶员里面是工作比较多的一个,safety officer,papper work,mooring job,bridge watch,deck watch.
1 SAFETY OFFICER
作为船舶安全员,最主要的责任要熟悉船上所有的消防和救生系统。这个称呼比较笼统,细分起来能有几百小项,要想全部熟悉和掌握是需要一定时间的,不是掌握不了,如果你每天都能抽2两个小时来熟悉的,相信一个月就能很熟悉了,不过所有的船员都很懒,这就是问题的所在。。。。。。。
(1) 消防系统,每一个刚上船的三副,首先你要熟悉的就是消防系统,
a. 灭火器:每一个三副应该熟悉每一种灭火器材的使用方法和注意事项(各种灭火器材的使用方法,可以从fire fighting training manual里面找到,每条船上都有两本,存放在船员一般呆的时间比较多地方,多数船放在餐厅,但是这条穿我把它放在那电视房,因为很少人在餐厅看书的,大部分空闲时间大家都是猫在电视房的我想,)注意灭火器每两年要送岸检查,如果发现你们船的灭火器快要到期了,提前两个月通知船长,确保psc检查的时候不要有任何麻烦。每十年灭火器有个压力检查,如果你的船有十年,尤其是刚好十年的船,你就要小心了,很有可能你就需要送岸进行pressure test。另外每年有个灭火器年检,由三副检查,其实检查不检查只有你自己知道,但是记得一点,一定要在log book里面有记录,然后做一个标签帖在灭火器上,表示你已经完成了年度检查,哪怕你根本看都没有看,叫卡带直接帖上去的,但是psc就相信这个。不过建议你最好还是每个月检查灭火器的时候注意看看,灭火器的压力够不够,底部有没有腐蚀严重。一定要确保自己有几个备用的灭火器,以确保应急的时候使用,事实上solas里面也规定要有一些备用的灭火器(具体多少我忘记了,回头我把德国gl船籍社的规定给帖上来,大家可以参考参考)。另外固定co2灭火系统,也有两年的岸放年检,但是每十年有一个压力检查(10%的co2间加上厨房小型co2系统),可以在钢瓶上看到最近一次检查的钢印或者一张小label,上面有写上次pressure test的日期,确保到期及时通知船长送岸检查。很多船上在机舱都有泡沫灭火系统,由foam concentrater 加上一枪头和水管组成,熟悉枪头的使用方法,了解哪一头接水,哪一头接泡沫,工作原理可以质询你们的轮机员,有可能的话我把照片贴上来,也方便解释,其实很简单,看看就会咯:)不过要注意那20l的foam concentrator 每5年要换新一次,不要忘记咯!
b. 海水灭火系统:海水灭火系统是船舶最常用的也是最经济实际的灭火设备,所以需要你时刻

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